Elektroauto verkaufen: Wie Batterie und Reichweite den Preis bestimmen

Wer ein Elektroauto verkaufen will, merkt schnell: Käufer fragen weniger nach Motor und Getriebe als nach Batterie, Reichweite und Ladeleistung. Alter, Kilometerstand, Zustand und Servicenachweise zählen weiterhin; wie sie wirken, steht im Beitrag Was den Wert eines Gebrauchtwagens bestimmt. Hier geht es um das, was beim Elektroauto dazukommt, und darum, wie du es belegst.

Elektroauto verkaufen: Warum der Occasionsmarkt anders funktioniert

Der Markt für gebrauchte Elektroautos ist jung. Laut Bundesamt für Statistik fuhren 2025 erst 5,2 Prozent aller Personenwagen rein elektrisch, bei den Neuwagen waren es schon 22,7 Prozent. Von Januar bis August 2026 lag der Anteil an den Neuzulassungen laut auto-schweiz bei 24,8 Prozent. Was heute neu zugelassen wird, steht in einigen Jahren als Occasion zum Verkauf. Das Angebot wächst also von Jahr zu Jahr.

Drei Dinge unterscheiden den Markt von jenem für Benziner und Diesel:

• Die Batterie als Unbekannte: Laut TCS kann sie 30 bis 50 Prozent der Gesamtkosten eines Elektroautos ausmachen. Kann ein Käufer ihren Zustand nicht einschätzen, rechnet er einen Risikoabschlag ein.
• Technik und Neupreise: Neue Modelle und Preisänderungen bei Neuwagen wirken direkt auf die Preise der Vorgänger.
• Der Käuferkreis: Ein Elektroauto passt vor allem zu Leuten, die zu Hause oder am Arbeitsplatz laden können.

Den ersten Punkt hast du selbst in der Hand: Je mehr du belegst, desto kleiner der Abschlag.

Batteriezustand: belegen statt behaupten

Was der SoH aussagt

Der State of Health (SoH) gibt an, wie viel der ursprünglichen Kapazität die Batterie noch hat. Bei 90 Prozent SoH bleiben 90 Prozent der Kapazität und damit etwa 90 Prozent der Reichweite des Neuwagens.

Der TCS hat 2025 die Messwerte von rund 130 Fahrzeugen aus seinen technischen Zentren ausgewertet. Bei den Autos bis fünf Jahre und bis 75’000 Kilometer lag der SoH in 87 Prozent der Fälle über 90 Prozent, keines lag unter 85 Prozent. Werte unter 85 Prozent betrafen vor allem Modelle der ersten Generation (etwa 2019 und älter) oder Autos mit mehr als 200’000 Kilometern. Die Stichprobe ist klein, zeigt aber: Bei einem jüngeren Auto bestätigt ein Zertifikat meist einen guten Wert, bei einem älteren schafft es Klarheit.

So kommst du zu einem Batteriebericht

Wo	Was du erhältst	Kosten
TCS, technische Zentren	Batterietest über den Diagnoseanschluss, mit Zertifikat	rund CHF 75 für Mitglieder
Markengarage oder Werkstatt	Batterietest mit Zertifikat	je nach Betrieb
Bordcomputer	SoH-Anzeige bei einigen Modellen	gratis, kein Zertifikat

EnergieSchweiz rät Käufern, ab 50’000 Kilometern oder drei Jahren ein solches Zertifikat zu verlangen. Hast du es schon, bist du einen Schritt voraus. Der Test sagt allerdings nur etwas über die Kapazität aus, nicht über Gehäuse, Kühlung oder Elektronik der Batterie.

Batteriegarantie: Was sie deckt und ob sie mitgeht

Die meisten Hersteller geben auf die Antriebsbatterie eine eigene Garantie. EnergieSchweiz nennt 8 bis 10 Jahre und 150’000 bis 200’000 Kilometer; garantiert werden in der Regel mindestens 70 Prozent der ursprünglichen Kapazität. Laut EnergieSchweiz gilt die Garantie auch nach einem Occasionskauf weiter.

Ein Beispiel sind die Garantiebedingungen der AMAG Import AG für Volkswagen (Stand August 2026): acht Jahre oder 160’000 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt. Misst ein Markenbetrieb weniger als 70 Prozent des ursprünglichen nutzbaren Energieinhalts, gilt das als übermässiger Verlust. Wird das Auto verkauft, tritt der neue Besitzer in die Garantie ein. Voraussetzung ist, dass alle Servicearbeiten nach Herstellervorgabe ausgeführt wurden.

• Rechne aus, wie lange die Batteriegarantie noch läuft und wie viele Kilometer bleiben, und nenne beides.
• Leg die Servicenachweise bei. Ohne sie ist die Garantie für den Käufer weniger wert.
• Läuft die Garantie bald ab, lass den SoH vorher messen. EnergieSchweiz empfiehlt einen Check einige Wochen vor Ablauf. Planst du den Verkauf ohnehin, ist ein Termin vor dem Garantieende sinnvoll; mehr dazu im Beitrag zum richtigen Verkaufszeitpunkt.
• Lies die Bedingungen deiner Marke, denn Dauer und Details unterscheiden sich.

Reichweite und Laden: die Fragen der Käufer

Nenne die Reichweite so, wie sie heute ist. Als Faustregel gilt Normreichweite (WLTP) mal SoH; im Alltag kommen Tempo und Temperatur dazu. EnergieSchweiz rechnet pro Grad unter 23 Grad Aussentemperatur mit rund einem Prozent weniger Reichweite. Ein Foto der Reichweitenanzeige bei voller Batterie sagt mehr als der Prospektwert.

• Laden mit Wechselstrom (AC): Nenne die Leistung des Bordladers in kW. Davon hängt ab, wie schnell das Auto an einer Wallbox lädt, denn das schwächste Glied aus Auto, Kabel und Ladestation gibt das Tempo vor.
• Schnellladen mit Gleichstrom (DC): Nenne Anschluss und maximale Ladeleistung. Käufer achten darauf, ob Schnellladen über den in Europa verbreiteten Anschluss CCS möglich ist; ältere Modelle, vor allem japanischer Marken, nutzen teils CHAdeMO.
• Ausstattung: Wärmepumpe, grössere Batterievariante oder Anhängelast gehören ins Inserat.

Software, Konto und bezahlte Funktionen

Bei vernetzten Autos hängt ein Teil des Werts an Software. Entscheidend ist, was am Fahrzeug haftet und was an deinem Benutzerkonto.

• Ans Auto gebunden: nachträglich gekaufte Funktionen. Volkswagen schreibt zum Beispiel, dass erworbene Upgrades für die Dauer der Aktivierung im Fahrzeug bleiben, von allen Fahrern genutzt werden können und nicht auf andere Fahrzeuge übertragbar sind. Solche Funktionen darfst du als Ausstattung nennen.
• Ans Konto gebunden: Online-Dienste und Abos. Dafür besteht ein Vertrag mit deinem Benutzerkonto, der Käufer muss das Auto mit seinem eigenen Konto verknüpfen. Versprich keine Dienste, die mit deinem Konto enden.
• Eingestellte Dienste: Bei älteren Modellen funktionieren App-Dienste zum Teil nicht mehr, weil die 2G- und 3G-Mobilfunknetze abgeschaltet werden. Prüf in der App, was noch läuft, und sag es offen.

Bei der Übergabe entfernst du das Auto aus deinem Hersteller-Konto und aus der App. Lösch Profile, Heimadresse, gekoppelte Handys und hinterlegte Ladekarten und setz das Infotainment auf die Werkseinstellungen zurück. Sonst bleibt ein fremdes Auto mit deinem Konto verknüpft, und je nach Marke kann der Käufer es erst danach auf sich registrieren. Wie das bei Tesla abläuft, zeigt die Seite Tesla verkaufen.

Kabel, Wallbox, Pneus und Bremsen

• Ladekabel: Käufer erwarten das Typ-2-Kabel für Ladestationen und das Ladegerät für die Haushaltssteckdose. Fehlt eines, zieht der Käufer den Ersatz vom Preis ab.
• Wallbox: Die Wallbox gehört zum Haus, nicht zum Auto. Du kannst sie behalten, separat verkaufen oder dem Käufer anbieten. Im Autopreis schlägt sie sich selten nieder, weil der Käufer sie erst bei sich installieren lassen muss.
• Pneus: Elektroautos sind wegen der Batterie schwer, die Pneus brauchen die vom Hersteller verlangte Traglast. Käufer schauen ausserdem auf Profil und Alter.
• Bremsen: Weil das Auto meist über den Motor verzögert, werden die Scheibenbremsen wenig gebraucht und können Rost ansetzen. Schau dir die Scheiben an, bevor du das Auto anbietest.

Vorbereitung: von der Messung bis zur Übergabe

1. Zwei bis drei Wochen vorher: Batteriebericht besorgen, Fahrzeugausweis, Servicenachweise und Garantieunterlagen zusammenstellen, Ladekabel suchen.
2. Eine Woche vorher: Auto reinigen und fotografieren, auch Ladeanschluss, Kabel, Reichweitenanzeige und Zertifikat. Wie ein vollständiges Set aussieht, zeigt der Ratgeber Auto fotografieren für den Verkauf.
3. Im Inserat oder in der Anfrage: SoH mit Datum und Prüfstelle, Restgarantie, Ladeleistung und die Funktionen nennen, die beim Auto bleiben.
4. Bei der Übergabe: Auto aus Konto und App entfernen, Daten zurücksetzen, alle Kabel und Unterlagen mitgeben.

Welche Verkaufswege es online gibt, vergleicht der Beitrag Auto online verkaufen in der Schweiz. Ist dein Elektroauto geleast, lies zuerst, wie der Verkauf eines Leasingautos abläuft.

Auch bei verkaufedeinauto.ch kannst du ein Elektroauto verkaufen. Schick mit den Fahrzeugdaten und den Fotos am besten gleich den Batteriebericht mit: Je genauer die Angaben, desto verlässlicher der feste Preis. Entspricht das Auto bei der Übergabe der Beschreibung, wird nicht mehr verhandelt. Der Betrag wird per Echtzeit-Überweisung (Instant Payment) ausbezahlt, und um die Abmeldung kümmern wir uns. Hier forderst du dein Angebot an.

Häufige Fragen

Quellen

• Bundesamt für Statistik: Elektroautos wieder im Vorwärtsgang (Medienmitteilung vom 4. Februar 2026)
• auto-schweiz: Neue Personenwagen August 2026 (Medienmitteilung vom 1. September 2026)
• TCS: Analyse der Batterien von E-Auto-Occasionen (Medienmitteilung)
• EnergieSchweiz: Gebrauchtes Elektroauto kaufen
• AMAG Import AG: Garantiebedingungen Volkswagen, Stand 1. August 2026 (PDF)
• Volkswagen Schweiz: Digitale Extras