Vendere un’auto con il cambio rotto – manuale, automatico o a doppia frizione

Con certezza può dirlo solo un’officina. Un indizio con il cambio manuale: se accelerando il regime sale senza che l’auto vada più veloce, di solito slitta la frizione. Se singole marce grattano quando le inserisci o saltano fuori, il sospetto cade piuttosto sul cambio stesso. Nei cambi automatici e a doppia frizione possono essere interessati le frizioni, la centralina di comando o l’olio. Per questo, quando si parla di cambio rotto, chiedi espressamente quale componente si intende.

Meglio di no. Se la spia del cambio resta accesa, secondo il TCS l’auto va controllata in officina, per evitare danni conseguenti. Ogni chilometro in più può aggravare il guasto e ridurre quindi anche il valore. A questo si aggiunge la legge: i veicoli possono circolare solo se sono in condizioni di sicurezza d’esercizio (art. 29 LCStr). Che un’auto che perde improvvisamente la spinta o non tiene più le marce soddisfi questo requisito è più che dubbio.

Chiarisci prima se basta una riparazione parziale, per esempio alla frizione o alla centralina di comando. Se è interessato l’intero cambio, si può scegliere tra una revisione, un cambio di ricambio e un pezzo d’occasione controllato. Fatti fare un’offerta scritta per le varianti, con prezzo e garanzia. Più l’auto è vecchia e più alto è il chilometraggio, più raramente recuperi la spesa. La cifra di confronto te la dà un’offerta per l’auto con il guasto.

Tutto ciò che sai, e niente di ciò che puoi solo supporre. Descrivi i sintomi così come si presentano, e allega rapporti o fatture se l’auto è stata in officina. Non promettere nulla che non puoi documentare, perché il venditore risponde delle qualità promesse (art. 197 CO). Viceversa non rispondi di un guasto che l’acquirente conosceva già al momento dell’acquisto (art. 200 CO). Una descrizione precisa protegge quindi soprattutto te.

Dipende da tre cose: dal valore dell’auto senza il guasto, dal tipo di danno e da quanto bene è documentato. Una frizione usurata pesa meno di un cambio automatico distrutto. Valori indicativi generali sarebbero tirati a indovinare, perché cambio e manodopera variano molto da modello a modello. Una cifra concreta la ricevi se ci proponi l’auto con descrizione e foto; l’offerta non costa nulla e non ti vincola.

No. Per l’offerta bastano i tuoi dati nel modulo, foto significative e un’immagine della licenza di circolazione. Un rapporto è comunque utile se l’officina ha già controllato: mostra quale componente è interessato e toglie all’acquirente l’incertezza. Senza rapporto aiuta una descrizione precisa, completata da una foto del messaggio di avviso sul cruscotto e dall’indicazione se l’auto si può ancora muovere.