Ford verkaufen – Kleinwagen, Kombi, SUV oder Elektro

Ja. Auch für einen Ford mit Motor- oder Getriebeschaden, mit Unfallspuren oder mit längst fälliger MFK bekommst du ein Angebot. Wichtig ist, dass du den Mangel im Formular nennst und Fotos davon hochlädst: So ist er von Anfang an im Preis berücksichtigt, und bei der Übergabe gibt es nichts nachzuverhandeln. Was bei einem defekten Motor gilt, liest du unter Auto mit Motorschaden verkaufen; ob sich die Prüfung vor dem Verkauf noch lohnt, klärt der Ratgeber Auto ohne MFK verkaufen.

Ford schreibt auf ford.ch, die Werksgarantie sei übertragbar und beim Verkauf ein zusätzliches Argument. Die Werksgarantie dauert zwei Jahre; je nach Fahrzeugtyp und Kaufdatum kommt die Garantieverlängerung Ford Protect von bis zu fünf Jahren dazu. Wann die Garantie begonnen hat und was sie abdeckt, steht im Serviceheft deines Autos. Läuft noch Garantie, schreib das Enddatum ins Formular, damit wir es bei der Bewertung berücksichtigen können.

Ja. Im Schweizer Bestand sind laut BFS 28,7 Prozent der Ford konventionelle Diesel; bei den Neuwagen aller Marken kam dieser Antrieb 2025 laut auto-schweiz noch auf 6,8 Prozent. Neue Diesel werden hier also kaum mehr gekauft, während ältere ihren Käufer häufig im Export finden. Den Kilometerstand rechnen wir in den Preis ein, ein Ausschlussgrund ist er nicht. Mehr Hintergrund bietet unsere Seite für Autos mit hohem Kilometerstand.

Nichts Nachteiliges für den Ablauf: Du verkaufst ihn genau gleich wie ein aktuelles Modell. Der Fiesta taucht in der Modellstatistik 2025 von auto-schweiz nur noch mit zwei Neuzulassungen auf, Mondeo, S-Max und Galaxy fehlen ganz. Auf der Strasse sind sie zahlreich: Allein vom Fiesta kamen von 2015 bis 2025 18’739 Stück neu in den Verkehr. Für das Angebot zählen Jahrgang, Kilometerstand, Motor, Getriebe, Ausstattung und Zustand, nicht die Frage, ob das Modell noch im Katalog steht.

Bei den Elektromodellen von Ford interessiert vor allem die Batterie. Ford gewährt darauf laut ford.ch acht Jahre oder 160’000 Kilometer Garantie; gib deshalb Erstzulassung und Kilometerstand genau an. Hilfreich sind ein Batteriebericht, wenn es einen gibt, und eine Liste der mitgelieferten Ladekabel. Im Bestand sind alle 3’343 Elektro-Ford weniger als fünf Jahre alt (BFS 2025) – gebrauchte Exemplare sind also noch selten.

Ja. Ford gehört zu den Marken mit den meisten Klassikern: 4’077 Personenwagen der Marke sind laut BFS 50 Jahre oder älter, mehr haben nur VW und Fiat. Bei einem Sammlerfahrzeug hängt viel von Originalität, Dokumentation und Substanz ab. Schick uns deshalb Fotos von Motorraum, Unterboden und Innenraum, Belege zu Restaurierung und Unterhalt und gib an, ob das Auto als Veteranenfahrzeug eingetragen ist.